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改装网 精华 从买买买中窥见小米首款智能汽车!

从买买买中窥见小米首款智能汽车!

羊咩咩 发表于 改装网 2021.08.27 18:59

继投资纵目科技之后,小米再次收购自动驾驶公司。

一、软件布局

近期,小米集团发一则重要公告显示: 小米集团以总交易金额约为7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技(DEEPMOTION TECH),其中2440万美元将以现金偿付,其余则发行代价股份支付。完成交易后,深动科技会成为小米全资附属公司。

瑞丰乐投公开资料显示,2017年深动科技成立,公司总部位于北京,是一家自动驾创业公司,专注于提供高级驾驶辅助系统的感知、定位、规划及控制的算法,以及自动驾驶应用的全套软体解决方案。 

深动科技创始团队中四名主要成员均来自微软,公司规模为30-50人。 

其中,CEO蔡锐曾任微软研究院主管研究员,其研究领域包括立体视觉、机器学习、数据挖掘、多媒体信号处理等。在微软工作期间,参与了Hololens、必应搜索等产品核心算法的研发;并在顶级国际会议/期刊上发表过50余篇论文,拥有20余项美国/国际专利。 

瑞丰乐投CTO李志伟此前微软职位同为研究院主管研究员,也是SLAM、多传感器融合、深度学习领域的专家,主要工作内容包括为Bing图像理解提供核心算法,同时也为Hololens 6-DoF跟踪及表面重建提供核心算法。 

首席科学家杨奎元曾为微软研究院研究员,是自动控制博士,机器人、深度学习和计算机视觉专家,曾为微软小冰、微软视觉认知服务提供核心算法。而研发总监张弛是微软亚洲研究院与中山大学联合培养的博士生,技术领域覆盖三维重建及双目立体视觉。 

小米收购深动科技正是看上了该团队出色的研发背景。

小米集团总裁王翔在小米Q2财报电话会中表示:“自从小米今年宣布做智能车以来,已经开始了针对智能电动车最重要核心技术的研发。而深动科技作为一家智能驾驶领域研发核心软件的创业公司,小米希望通过收购缩短自动驾驶上市的时间。 ”

除此之外,王翔还认为,深动科技非常优秀,再配合上自身在AI等相关领域的技术积累,将会助力小米智能汽车在自动驾驶领域的进展,加速小米无人驾驶技术的研发。

当然,除了大手笔收购深动科技之外,今年6月3日,小米旗下长江产业基金领投了纵目科技的D3轮融资。

事实上,纵目科技也是一家软件公司,该公司定位是自动驾驶系统ADS和高级驾驶辅助系统ADAS技术和产品供应商,它也是小米宣布造车后投资的首个汽车领域的企业。 

从市场来看,纵目科技目前主打的落地项目是360环视AVM、自动泊车APA、记忆泊车HPP、代客泊车AVP等在市场上落地的,覆盖L0~L4级别的自主泊车场景,这与深动科技主打的全场景自动驾驶有所不同。

据了解,纵目科技已实现自我造血,搭载了纵目科技的泊车产品的长安UNI-T2021款和江淮思皓QX2021款,在2021年APS自动泊车赛项中缺的了第一个第二的好成绩,同时参赛厂商还包括特斯拉、小鹏、蔚来、理想等众多车企。

入股纵目科技可以让小米造车快速实现类似于小鹏P7和威马W6的最后一公里无人驾驶泊车方案,而收购深动科技则可能全面兼容其创业团队和主要产品,助力小米早日开发出全栈自研的软件系统。

二、硬件布局

除了软件之外,小米集团布局了不少硬件公司。

瑞丰乐投公开资料显示,今年7月,小米集团领投了禾赛科技D轮3亿美元的融资。

据了解,禾赛科技是国内一线激光雷达公司,目前推了AT128车规级混合固态激光雷达。

与蔚来投资图达通打造蔚来ET7、长城汽车投资亮道智能搭载带激光雷达的WEY系列车型、上汽投资速腾聚创打造智己汽车一样,小米集团抢先投资布局激光雷达公司或将意味着,小米首款车型或将使用激光雷达感知的自动驾驶方案。

除此之外,今年7月,一家名为海之博电子的公司完成了价值数千万元人民币的A+轮融资,据企查查数据显示,该轮融资的唯一投资方正是小米创始人雷军创办的顺为资本,海之博是一家致力于汽车制动新技术和自动驾驶关键零部件研发的企业。 

在动力电池方面,小米先是投资了一家专注于动力电池研发的企业——蜂巢能源,基于在去年率先发布了无钴电池,其实力目前也已排在动力电池赛道上第二梯队中。

对于动力电池上游材料领域,小米也通过战略投资赣锋锂电完成布局。 

三、窥见小米首台汽车

还记得今年年初雷布斯激动的称:“在75天内,进行了85场业内拜访,和200多位汽车行业资深人士交流,将拿出1000亿、赌上名誉正式入局造车。”

现在看起来,连续出手买买买,正印证着小米造车项目的全面提速。 

瑞丰乐投“小米汽车开启跨界造车,缺乏造车基础,通过收购来完成快速积累的过程是一条比较便捷的道路。”8月26日,围绕小米收购深动科技,汽车分析师任万付向媒体表示。

而从收购深动科技、投资入股纵目科技、禾赛科技德等操作来看,小米所有的布局都在围绕智能化和核心硬件展开。

瑞丰乐投事实上,与传统造车相比,未来智能汽车的竞争核心将会是软件自研、芯片、核心感知硬件、电池制造、三电、用户运营等多个方面。

瑞丰乐投目前来看,不缺钱的小米集团已经通过收购、控股、投资等方式实现了对以上核心零部件的自主把控,初步建立了自己的造车王国,只剩制造和销售渠道两大方面。

瑞丰乐投在核心制造方面,近期传出了五菱代工、长城代工、收购恒大等多方面消息。可见,摆在小米面前的选择无非有三种——自建工厂、收购车企和找车企代工。

而在业内看来,随着造车新势力的崛起,小米大概率会首先选择收购车企或找车企代工来实现造车,因为外包和代加工早已趋于成熟,吉利、富士康、江淮、海马都有意为新造车企业代工生产。

渠道方面,小米集团或将以直营的方式展开。

最终,在一切布局妥善之后,小米集团入局造车的首款汽车或将是全栈自研软件系统、搭载小米软件生态智能座舱、禾赛科技混合固态激光雷达融合感知方案、地平线/黑芝麻芯片、域控制器、蜂巢能源电池、代工生产的智能汽车。

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