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改装网 精华 神车五菱走错路了? 凯捷销量未达预期谁来背锅

神车五菱走错路了? 凯捷销量未达预期谁来背锅

秦庆阳 发表于 改装网 2021.08.27 09:15

瑞丰乐投要是问你去年热度最高的新车是哪款,我相信很多人应该会把票投给五菱凯捷。作为五菱银标战略下的首款车型,凯捷的诞生对于五菱品牌是相当有意义的,因此热度的高涨也让人们对它的期望值不断拉高,甚至有种替代五菱宏光成为新一代国民神车的势头。

瑞丰乐投本来我也认为五菱凯捷会有很乐观的前程,但遗憾的是事与愿违。从去年上市后的销量来看,凯捷只有短短两个月销量突破一万辆,其余时间都是在4000~8000辆左右徘徊,并且今年整体销量成绩相比去年有所下滑,要知道这可是全新车型,如此颓势确实不太乐观。

为何会出现这样的情况呢?其实最主要的原因无非有两个,首先是低端MPV的市场份额逐渐缩水。直观来看,比起同价位的吉利豪越和传祺M6,凯捷的销量还算挺不错的,但市场的变化使得凯捷注定不会成为像五菱宏光那样的爆款。

“人民需要什么,五菱就造什么”。可现在人们真的需要凯捷这样的车型吗,答案似乎值得商榷。回顾十年前甚至五年前,市面上卖的最好的那些MPV基本都是清一色的“廉价面包车”,便宜且够大才是消费者最看重的地方。

而现在不一样了,看看7月份的MPV销量排行榜,以别克GL8、传祺M8为首的中高端MPV占据了很大一部分市场,而且后续还有现代库斯途、起亚嘉华以及丰田塞纳等车型的加入,由此不难看出,中高端MPV市场才是下一个风口。

和轿车一样,你会发现如今20万元价位及以上的B级车甚至C级车销量越来越高,随着人们消费水平的提升,“便宜”在人们购车时占的比重越来越小,反而对档次等彰显品质感的方面越来越看重,所以,低端MPV市场的逐渐萎缩也就限制了五菱凯捷的发展。

瑞丰乐投其次,凯捷作为五菱品牌向上进阶的产品,即便有了银标战略的加持,即便性价比确实很出色,但“五菱”二字在人们的心中暂时还支撑不了过高的售价。就拿传祺M6为例,它在各方面实力并不比凯捷差的情况下,同样都只卖10万元出头的价格,这时候你会发现,传祺品牌的面子加成是不是要比五菱强许多?

总结:从市场表现来看,五菱凯捷虽然谈不上失败,但它的成绩确实辜负了对消费者以及厂商的期望。回顾早年间的五菱之光、五菱宏光以及宝骏730,这些五菱的拿手作品更多的是一种工具车形象,而五菱宏光MINI EV的火爆也验证了五菱在入门车领域的王者地位。但是品牌要想向上迈步,真不是一朝一夕就可以达到目的的,特别是对于五菱这种比较固化的品牌形象尤为艰难。

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