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改装网 精华 让SUV回归最本质的样子?山城试驾路虎卫士90

让SUV回归最本质的样子?山城试驾路虎卫士90

王晋琦 发表于 改装网 2021.06.25 14:36

经典之所以被称为经典,是因为能让人回味无穷,历久弥新。作为路虎品牌的精神图腾,新款卫士自上市以来便饱受关注。前有卫士110,现有新款卫士90,我们都知道五门版就是110,三门版就是90,但两个数字究竟是什么含义呢?其实这是老款卫士的轴距,即90英寸和110英寸,新款卫士将这两个经典的命名进行保留,致敬经典。

全新路虎卫士90搭载了英杰力3.0T直列六缸双增压(电子增压+涡轮增压)发动机,最大功率400Ps(294kW)/5500rpm,最大扭矩550N·m/2000-5000rpm,并带有48V轻混系统。

瑞丰乐投传动方面匹配的是来自采埃孚8速手自一体变速箱,排挡杆采用电子排挡,方向盘后部未设置换挡拨片。

悬挂方面,卫士90采用了前双插臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构,并配有可以升降的空气悬挂。

卫士90的车内地板很高,坐姿很高,刚上车还是有一种开大车的感觉。但经过一个弯道,这种感觉便烟消云散,驾驶员几乎位于车辆的正中,短小精悍的车身使整个过弯过程非常从容。坐姿和视线感觉是大车,过弯又感觉是小车,这种驾驶感受还真是挺美妙的。

瑞丰乐投发动机不仅排量大,而且采用了双增压,虽然车重达到了2.2吨,但动力还是绰绰有余,无论是起步还是高速超车,你会感受到源源不断的动力。当然,在高速中还是要控制好油门,不然一不留神就要超过最高限速了。

在平地驾驶,变速箱的表现积极迅速,令人满意。不过到了山路,变速箱好像也换了一种性格,表现有些怪异,简单来说就是降挡不积极。例如在山路弯道后的上坡路段,此时刚刚驶过弯道,车速较低,本想平稳提速,所以油门开度不是特别大,但这台变速箱并不会主动降挡,直到转速一点点下降扭矩不足,才会狼狈地被迫降挡,而降挡之后动力又突然涌入,猛然的推背感反而没有达到想追求平稳加速的效果,它显然没有理解驾驶员的驾驶意图。

 

瑞丰乐投路虎卫士90的悬挂系统整体来说还是偏硬朗的调校,而且比较有韧性,并不是性能车那种硬邦邦。重庆有小部分山路还是原始的水泥路面,平整度并不理想,此时整辆车的悬挂就非常讨喜。在经过颠簸时,车身的路感反馈还是比较明显,但传递到座位的颠簸感却并不强烈,这种感觉拿捏得恰到好处。

瑞丰乐投铺装路面显然不是卫士90的主战场,随后的越野场地试驾才更加好玩。在进入越野场地前,我们提前将车辆底盘升至最高,以获得最佳的通过性能。(上配图为悬挂最低与最高点对比)

瑞丰乐投除了强大的硬件支持,卫士90的电子辅助系统也是越野项目中的黄金搭档。360度全景影像系统可以选择越野模式,能够直接看到车头及前轮两侧的盲区,便于通过狭窄路段。

瑞丰乐投在丛林穿越中,你很难随时掌握车辆的角度,而4×4i越野信息系统可以直观看到车辆的姿态角度、转向角度、中央差速器和后桥差速锁的锁止情况,便于驾驶员根据不同坡度进行脱困操作。

瑞丰乐投与此同时,涉水感测系统还能够自动识别车辆涉水深度,并通过辅助线提醒驾驶员安全水位,这在野外穿越还是非常管用的,可以有效避免水塘过深造成的陷车事故。

瑞丰乐投依托于较短的轴距以及较长的悬挂行程,在通过炮弹坑这样的交叉轴地段,卫士90车轮甚至没有出现离地的情况,通过非常从容。

瑞丰乐投说完动态部分,我们对卫士90的设计部分再进行一个简单的回顾。卫士90的外形还是采用了较为方正的设计,只是前围的轮廓部分进行了圆润化改造。现在越来越多的车型开始采用超大尺寸进气格栅,而路虎依旧特立独行,卫士90的前进气格栅近乎为隐藏式,让整个车显得极具未来感。

整个尾部与车身侧面并没有明显过度,简单来说有一种被“一刀切断”的感觉,而这种反差反而让车尾显得更加立体。外挂式备胎是硬派SUV的标识,能不能派上用场暂且不提,炫酷拉风可能是更多人青睐的重点。

卫士90的尾灯设计可以说更具科技感,分体式的尾灯不是路虎车型的风格,不过只有这样才让卫士显得更加与众不同。一侧的四组圆角矩形光源不仅个性十足,而且更加致敬经典,夜晚点亮后的辨识度也更高。

车内设计也完全不是路虎的家族设计风格,专门为它设计一套内饰,可见路虎对卫士车型的重视。车辆的中控屏和排挡杆都采用了悬浮式设计,体现了十足的科技感。而裸露的铆钉和随处可见的扶手,还在表明它硬派的本质。

后尾门采用了侧开设计,由于是英国品牌,后尾门打开方向向右,如果是路侧停车拿取行李会略有不便。而作为一款短轴距车型,卫士90的行李舱空间确实不大,一个拉杆箱,三个小件行李,基本就塞满了。

#全文总结

瑞丰乐投卫士90的存在,我认为是对目前市场的一个很好补充,市面上的硬派SUV不少,但短轴距可玩性更高的车型却少得可怜。当然除了越野玩家,相信卫士90还会俘获另一个群体的芳心——那就是女性。喜欢越野车,又担心体型大难以驾驭,卫士90则是一个最佳选择。不过据我们了解,卫士90目前还处于加价15万的阶段,其实这并非是车辆的附加值,而是上市之初产能受限,供不应求,所以青睐这款车的朋友,等价格平稳之后再下手也不迟哦。

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