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改装网 精华 张扬外表下的务实派 试驾名爵5 1.5L+CVT

张扬外表下的务实派 试驾名爵5 1.5L+CVT

王晋琦 发表于 改装网 2020.11.11 22:59

瑞丰乐投提到90后,很多人想到的第一个形容词就是个性,没错,年轻人都希望展露自己青春活力的一面。但你身边是否有这样一些90后,他们在外人面前显得张扬外向,而在生活中又是足够的朴实节俭?90后,因为年龄有着自己独特的想法,但90后同样因为年龄,也有着专属于这个年代的沉重压力,这样的90后不在少数。但如果他们买车,会选择怎样的车型呢?外观一定要足够运动、足够个性,以此来彰显自己的青春活力;而动力系统却要稳定可靠,强劲的发动机并不是自己所需,有悖自己平稳的驾驶风格。而今天,我们就要为大家介绍一款外表张扬却“内心”保守的小车——名爵5 1.5L。

在外观设计方面,名爵5采用了家族最新的猎鲨式前脸,整个前格栅占到前脸宽度的80%,“猎鲨”的凶猛感确实到位了,并且整体采用了黑化处理,运动感也是不言而喻。

名爵5采用了全LED大灯,灯组内的光源被分隔出三个区域,日间行车灯分居内外两侧,看上去还是很有设计感的。

我们试驾的1.5L车型的车身尺寸为4675×1842×1473mm,轴距为2680mm,属于同级别的主流尺寸。高配的1.5T车型由于搭载了更大尺寸的车轮,车高为1480mm。

瑞丰乐投其实说到名爵车型的设计,最让我印象深刻的不是车灯,不是中网,而是溜背设计。名爵5的尾部线条格外优雅,并且在尾箱盖上还有一道微微上扬的鸭尾设计,配合C柱上向后延申的装饰条,整个尾部显得非常舒展。

名爵5 1.5L车型采用了16英寸双色轮圈,轮胎为固铂ZEON C7系列,尺寸为205 55/R16。而高配的1.5T车型轮胎尺寸为17英寸,轮圈造型也略有不同。

新车的尾部设计就和名爵6如出一辙了,溜背的设计前面已经提到,短小的尾灯也是其标志性的设计之一。虽然轮廓看似相同,但光源设计却是别有韵味。示宽灯采用了三条纵向的C型光带,其设计灵感来源于凶猛的豹爪,而刹车灯则穿插在示宽灯中间,两组上箭头造型的光源也是极具特点,点亮后能够获得极佳的辨识度。

保险杠下方设计了如同超跑一样的扩散器造型,雾灯也采用了中置设计,有点性能车的感觉。排期虽然是装饰设计,但位置尚可,不会明显露出马脚。

瑞丰乐投进入车内,主打运动风格的中控台仍然是最讨喜的地方,中控台整体向驾驶员一侧偏转,体现了以驾驶者为中心的设计理念。

瑞丰乐投名爵5的高配车型采用了液晶仪表盘,尺寸为12.3英寸,中央的行车电脑是一块完整的液晶屏幕,两侧为对称的数显设计。

上汽的荣威RX5可以说是国产车大屏设计的先行者,此后众多国产车纷纷选择了这条路线。但现在,名爵并没有一味地追求大尺寸屏幕。名爵5的中控屏尺寸为10.25英寸,在中控台上并不显大,但屏幕的清晰度和流畅度真的是无可挑剔,并且除了常规的导航、多媒体等功能,屏幕中还加入了20余种第三方小程序,功能真的是非常强大。当然,由于尺寸并不大,车机系统的字体还是略小,如果是驾车操作可能需要多费点眼神,这一点我们希望能够继续优化。

 

中控屏幕下方是空调快捷键和多媒体快捷键,不过空调快捷键并没有风量和温度控制,还需要进入屏幕进行二次操作,如果能做成实体按键,会更便于驾驶员操作。

瑞丰乐投中控区最前方配有两个USB接口和一个12V点烟器电源,下方的储物格虽然有个小图标,不过是车钥匙感应区,并不是无线充电的面板。钥匙没电了可以放在这里,然后进行一键启动开走车辆。

瑞丰乐投排挡杆采用了传统的机械式设计,保留了驾驶的操作感,左侧为电子手刹和AUTOHOLD按钮,后方为两个水杯架,内部带有限位器和防滑设计,细节把控得比较到位。

根据厂家的介绍,名爵5前排座椅加入了零重力软泡层,实际体验下来,坐感确实非常不错,不仅柔软,而且对于臀部、腰部和肩部的支撑都非常到位,七八万元的价格能够享受这么舒适的座椅确实非常难得。

当然受限于车身尺寸和溜背造型的原因,后排的腿部空间和头部空间并不是很大。后排坐垫在最前端进行了加长和特别的填充,只不过前端的填充物较硬,有点顶着大腿的感觉。

瑞丰乐投名爵5为后排乘客提供了一个空调出风口和一个USB接口,七八万元的紧凑级轿车在设计和配置上都要严格控制成本,但MG5还是尽可能为车主和乘客提供更多贴心配置,整体来说还是比较厚道的。

瑞丰乐投动力方面,我们试驾的这台名爵5采用了1.5L自然吸气发动机,最大功率88kW(120Ps)/6000rpm,最大扭矩150N·m/4500rpm。

瑞丰乐投传动方面与之匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱。1.5T+7DCT的车型属于高配车型,不过我们预测1.5L自吸车型仍将是未来比较走量的配置。

底盘方面,名爵5采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式非独立悬挂的结构。

瑞丰乐投1.5L+CVT,听起来就是一对不急不躁的好兄弟,实际开起来确实如此。这台自然吸气发动机与CVT变速箱搭配得格外棉柔,即便是突然深踩油门,换来的也只是发动机竭力的嘶吼,车辆的提速也并不明显。至于官方提到的8.5秒破百,对不起,那是1.5T车型的动力水平。

瑞丰乐投这台变速箱的反应也是出奇的平顺,感受不到任何顿挫。其实,做到足够快非常难,而做到足够的平顺,也是非常不易。

瑞丰乐投名爵5前悬挂还是比较有韧性的,保留了一定的路感,但同时又兼顾了舒适性。不过由于后悬挂采用了扭力梁式结构,在通过减速带等颠簸路段时,车尾的弹跳要比车头明显不少。

但在激烈转向时,车尾就没有通过颠簸路时的那番活跃了,整体表现还是在可控范围内,不会出现左右摇摆不定的情况。

瑞丰乐投名爵5的NVH表现中规中矩,胎噪不太明显,前排的静谧性不错,但行驶到100km/h速度时,在后门门缝位置还是能够听到些许的风声。

瑞丰乐投有人说,运动的外表搭配上保守的动力,是不是有点自相矛盾?其实不然。七八万元的紧凑级家轿,正是年轻人的市场,动感的设计是首要因素,经济可靠的动力系统是次之因素,还是又很多人不愿意挑战稳定性存疑的三缸发动机、调校难免顿挫的双离合变速箱……那么1.5L+CVT动力总成的名爵5,真的可以加入你们的购物车了。

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