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绅士公子哥 奥迪A5 sportback轻改示范

王天意 发表于 2015-12-01 15:29:34
  • 瑞丰乐投 A5 sportback定位于轿跑的言辞有很多,但也有人认为,在它车身后方能找到与40年前那款奥迪100 Coupe S的情怀,优雅的C柱线条以及无框后挡风玻璃和大大的后盖,长长的腰线向后上方无限延伸,这创新的举动带给人一种既清新又花哨的感受,不难解释道,为什么A5 Sportback能被称之为奥迪家族最优雅轿跑了。

  • 奥迪A5 sportback溜背设计元素的加入对车身线条美的作用毋庸置疑,当然,A5 Sportback的造型也比奥迪A4出彩得多。如果用前三四年的标准来衡量它的话,A5 Sportback以原装的姿态走进改装圈里,是不会让车主的颜面无存,但现在,个性更为年轻的它得到更多改装玩家的爱。

  • 在排气系统方面,Aspec智能可变阀门排气系统成为选择的理由,在国内排气品牌中,Aspec拥有颇高的地位,排气的焊接工艺精细,而去年发布的智能可变阀门(ideas系统)让其晋升到一个新的台阶, 其“自定义延时”模式更是让Aspec笑傲整个排气世界。

  • 瑞丰乐投 原厂避震已被KW V3套件取代。KW V3是一款绞牙避震,它为A5 sportback车身找到兼顾了舒适与操控要求的平衡点,回弹阻尼调节为16段,压缩阻尼调节为12段,避震筒身采用不锈钢材料制作,弹簧采用了两段式的设计,相比一段式弹簧,它能够更好的将路感反馈给驾驶者,而且弹簧的疲劳强度也得以增加。

  • 瑞丰乐投 并不是每位车主都对动力性能要求苛刻,也不是谁都可以承受起速度带来的窒息感,动力性能的提升有时奔着能改善日常代步也是足以。动力升级中,刷写ECU是对原厂动力性能的解封,不需花费太多的时间精力及成本,就能带来一个满意的数值提升,也未尝不是一个好选择。

  • 进气系统基础的升级是更换高流量风隔,一个优异的高流量风隔能有数匹马力的提升。其工作原理是减少空气流入阻力,提高引擎单位时间的进气率和容积效率,如果再配合高性能点火线圈和高流量喷油嘴的的更换,提高20匹马力输出也不无可能。显而易见,说明车主其日常代步的诉求较为强烈。

  • 穿在脚上的19寸锻造轮圈单品来自10轮幅设计的RAYS G25。RAYS G25来自Volk Racing锻造系列,其知名前辈为三公子TE37、RE30、CE28。当今,G25成为RAYS当红小生,靠的是其过硬的锻造本领、跟上潮流的造型,还有轻量化处理技术。

  • 同样惊喜的是,与之搭配的轮胎是倍耐力P ZERO高性能轮胎,前后尺寸均为255/35ZR19,让操控提升和营造视觉效果增砖添瓦。

  • 瑞丰乐投 A5 Sportback涉及到的改装项目到这里告一段落,有人认为,原厂制动套件没有升级是一种遗憾,因为升级的多活塞卡钳提供线性的制动效果,还能让裸露在轮辐间隙的制动套件更有侵略性。但车主却不这么认为,而是觉得A5 Sportback的原厂制动系统已经非常不错,现阶段保留原厂设定足矣。

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改装“原型车”

改装清单

  • KN 进气风隔

    400/套

  • ASPEC可变阀门中尾段排气系统

    瑞丰乐投 16000/套

  • KW V3绞牙避震

    16000/套

  • RAYS G25 轮圈

    24000/套

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    A5 sportback定位于轿跑的言辞有很多,但也有人认为,在它车身后方能找到与40年前那款奥迪100 Coupe S的情怀,优雅的C柱线条以及无框后挡风玻璃和大大的后盖,长长的腰线向后上方无限延伸,这创新的举动带给人一种既清新又花哨的感受,不难解释道,为什么A5 Sportback能被称之为奥迪家族最优雅轿跑了。

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    瑞丰乐投 奥迪A5 sportback溜背设计元素的加入对车身线条美的作用毋庸置疑,当然,A5 Sportback的造型也比奥迪A4出彩得多。如果用前三四年的标准来衡量它的话,A5 Sportback以原装的姿态走进改装圈里,是不会让车主的颜面无存,但现在,个性更为年轻的它得到更多改装玩家的爱。

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    瑞丰乐投 在排气系统方面,Aspec智能可变阀门排气系统成为选择的理由,在国内排气品牌中,Aspec拥有颇高的地位,排气的焊接工艺精细,而去年发布的智能可变阀门(ideas系统)让其晋升到一个新的台阶, 其“自定义延时”模式更是让Aspec笑傲整个排气世界。

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    原厂避震已被KW V3套件取代。KW V3是一款绞牙避震,它为A5 sportback车身找到兼顾了舒适与操控要求的平衡点,回弹阻尼调节为16段,压缩阻尼调节为12段,避震筒身采用不锈钢材料制作,弹簧采用了两段式的设计,相比一段式弹簧,它能够更好的将路感反馈给驾驶者,而且弹簧的疲劳强度也得以增加。

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    瑞丰乐投 并不是每位车主都对动力性能要求苛刻,也不是谁都可以承受起速度带来的窒息感,动力性能的提升有时奔着能改善日常代步也是足以。动力升级中,刷写ECU是对原厂动力性能的解封,不需花费太多的时间精力及成本,就能带来一个满意的数值提升,也未尝不是一个好选择。

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    进气系统基础的升级是更换高流量风隔,一个优异的高流量风隔能有数匹马力的提升。其工作原理是减少空气流入阻力,提高引擎单位时间的进气率和容积效率,如果再配合高性能点火线圈和高流量喷油嘴的的更换,提高20匹马力输出也不无可能。显而易见,说明车主其日常代步的诉求较为强烈。

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    穿在脚上的19寸锻造轮圈单品来自10轮幅设计的RAYS G25。RAYS G25来自Volk Racing锻造系列,其知名前辈为三公子TE37、RE30、CE28。当今,G25成为RAYS当红小生,靠的是其过硬的锻造本领、跟上潮流的造型,还有轻量化处理技术。

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    同样惊喜的是,与之搭配的轮胎是倍耐力P ZERO高性能轮胎,前后尺寸均为255/35ZR19,让操控提升和营造视觉效果增砖添瓦。

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    A5 Sportback涉及到的改装项目到这里告一段落,有人认为,原厂制动套件没有升级是一种遗憾,因为升级的多活塞卡钳提供线性的制动效果,还能让裸露在轮辐间隙的制动套件更有侵略性。但车主却不这么认为,而是觉得A5 Sportback的原厂制动系统已经非常不错,现阶段保留原厂设定足矣。

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