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又见蓝色妖姬 大众尚酷改装案例

小巫 发表于 2015-11-27 11:02:46
  • 我们改装网曾经报道过很多尚酷的改装案例,而这辆蓝色尚酷被称“蓝色妖姬”,车身经过整体升级改装,让这辆小车变得凶猛许多。而在车主巫先生眼中,它还有很多需要完善的地方,因为它未来将会改成赛车,去到它应该去的地方。

  • 瑞丰乐投 因为自己也是一名尚酷的车主,早些年与尚酷接触时,个人感觉尚酷是一部神秘的“双门”轿跑车,正是由于铺天盖地的杂志网络资讯都说尚酷如何运动如何能跑,才对尚酷有了些了解,它是一款停产了近15年之多才再度走上生产线的车型,由于当时市场不景气,沉睡了好多个年头后才被市场需要再度激活。

  • 巫先生表示还记得当初尚酷在进入国内的时候是相当受关注的,原因或许是因为尚酷的外形设计相当运动,当初开售的时候只有1.4双增压的版本,而到后来才有2.0T的车型。至于2.0T的版本由于其采用技术相对较为成熟的EA888引擎,其改装潜力也有多大的挖掘空间。

  • 瑞丰乐投 在排气方面巫先生选择了来自英国的排气制造商Milltek提供的中尾段排气,采用不锈钢材料制作,管径相比起原厂要更粗,更注重排气效率以及油门反应。虽然管路直径扩大到77毫米,但是通过相对高回压尾鼓,在保证低速扭矩的同时带来声效低沉的排气声浪。

  • 锻造轮圈,大家第一反应可能就是“贵”,国外品牌动辄上万一只的价格,让人望而却步。巫先生表示BC锻造轮圈的价格在同类锻造轮圈中还算亲民,重量轻的轮圈能减少车辆的簧下质量,带来更加凌厉的操控感受,而BC推出的锻造轮圈,依旧延续BC避震高标准的制作工艺,采用双片式锻造技术,并可根据车友自身需求定制。

  • 瑞丰乐投 尚酷车内布局基本让人无从挑剔,一部定位民用车的角度以高性能车概念设计,跟足GTI风格,“仿佛”置身于钢炮之内。方向盘不是标准的圆形设计,在方向盘正下方拉直些许,真皮包裹桶形座椅等等性能车的特征让驾驶者激情迸发,小编想插一句,最大不足之处在于仪表盘设计,比较沉闷,毫无激情可言。

  • 这辆尚酷搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率200匹马力,最大扭矩289牛米,0-100公里6秒多的车来说已经很给力了。而巫先生表示目前这台引擎没有太多改动,但日后将要对这台引擎进行强化,并用它来参加国内的场地赛。

  • 进气系统改装是一项必不可少的项目。这台尚酷就安装了一套自家代理的英国Pipercross碳纤维进气套件,套件内包含转接口、碳纤风箱和采用多层式聚亚安脂海绵(泡沫)制作成型的进气滤芯,其中聚亚安脂海绵具有气阻小、耐用性高、可循环清洗的优点,有效帮助减小活塞下行的吸气阻力,使引擎运转更显顺畅性。

  • 大家伙都知道姑娘是一白遮三丑,而汽车是“一低遮百丑”的基本道理,车身的高度降低那么车身的侧面腰线就会变得修长而且整个车的气质都会变得很运动,但问题车身降低后并非所有到路环境和停车场都是那么平坦,不想将托底变成一种习惯,而且改装就怕重复消费那这套AIR REX气动避震是个明智之选。

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改装“原型车”

改装清单

  • 尚酷改尚酷R 全套包围

    3900/套

  • 碳纤维前唇

    1450/件

  • HARDRACE  后倾角调节器

    1880/套

  • 英国milltek 中尾段

    8500/套

  • BC 18寸轮圈

    4800/只

  • VTTR 大六活塞 355浮动盘

    瑞丰乐投 12500/套

  • VTTR  後330 加大碟

    3500/套

  • pipercross  进气套件

    4800/套

  • AirREX 空气避震器套件

    26500/套

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瑞丰乐投 又见蓝色妖姬 大众尚酷改装案例

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    我们改装网曾经报道过很多尚酷的改装案例,而这辆蓝色尚酷被称“蓝色妖姬”,车身经过整体升级改装,让这辆小车变得凶猛许多。而在车主巫先生眼中,它还有很多需要完善的地方,因为它未来将会改成赛车,去到它应该去的地方。

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    瑞丰乐投 因为自己也是一名尚酷的车主,早些年与尚酷接触时,个人感觉尚酷是一部神秘的“双门”轿跑车,正是由于铺天盖地的杂志网络资讯都说尚酷如何运动如何能跑,才对尚酷有了些了解,它是一款停产了近15年之多才再度走上生产线的车型,由于当时市场不景气,沉睡了好多个年头后才被市场需要再度激活。

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    瑞丰乐投 巫先生表示还记得当初尚酷在进入国内的时候是相当受关注的,原因或许是因为尚酷的外形设计相当运动,当初开售的时候只有1.4双增压的版本,而到后来才有2.0T的车型。至于2.0T的版本由于其采用技术相对较为成熟的EA888引擎,其改装潜力也有多大的挖掘空间。

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    在排气方面巫先生选择了来自英国的排气制造商Milltek提供的中尾段排气,采用不锈钢材料制作,管径相比起原厂要更粗,更注重排气效率以及油门反应。虽然管路直径扩大到77毫米,但是通过相对高回压尾鼓,在保证低速扭矩的同时带来声效低沉的排气声浪。

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    锻造轮圈,大家第一反应可能就是“贵”,国外品牌动辄上万一只的价格,让人望而却步。巫先生表示BC锻造轮圈的价格在同类锻造轮圈中还算亲民,重量轻的轮圈能减少车辆的簧下质量,带来更加凌厉的操控感受,而BC推出的锻造轮圈,依旧延续BC避震高标准的制作工艺,采用双片式锻造技术,并可根据车友自身需求定制。

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    尚酷车内布局基本让人无从挑剔,一部定位民用车的角度以高性能车概念设计,跟足GTI风格,“仿佛”置身于钢炮之内。方向盘不是标准的圆形设计,在方向盘正下方拉直些许,真皮包裹桶形座椅等等性能车的特征让驾驶者激情迸发,小编想插一句,最大不足之处在于仪表盘设计,比较沉闷,毫无激情可言。

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    这辆尚酷搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率200匹马力,最大扭矩289牛米,0-100公里6秒多的车来说已经很给力了。而巫先生表示目前这台引擎没有太多改动,但日后将要对这台引擎进行强化,并用它来参加国内的场地赛。

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    进气系统改装是一项必不可少的项目。这台尚酷就安装了一套自家代理的英国Pipercross碳纤维进气套件,套件内包含转接口、碳纤风箱和采用多层式聚亚安脂海绵(泡沫)制作成型的进气滤芯,其中聚亚安脂海绵具有气阻小、耐用性高、可循环清洗的优点,有效帮助减小活塞下行的吸气阻力,使引擎运转更显顺畅性。

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    瑞丰乐投 大家伙都知道姑娘是一白遮三丑,而汽车是“一低遮百丑”的基本道理,车身的高度降低那么车身的侧面腰线就会变得修长而且整个车的气质都会变得很运动,但问题车身降低后并非所有到路环境和停车场都是那么平坦,不想将托底变成一种习惯,而且改装就怕重复消费那这套AIR REX气动避震是个明智之选。

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