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转子发动机相对于一般发动机油什么不同?

哈哈哈2013 于2016.05.25 15:18提问
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  • 转子发动机的原理结构等相关理论知识是回答这个问题的基础,网站曾有一篇文章介绍十分详细,这里推荐给题主。

    http://qpgshoes.com/article/974315.html

    那么转子发动机有哪些优点让马自达爱不释手呢?又有哪些缺点阻碍了其发展呢?

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    瑞丰乐投对于优点主要有以下几个方面:

    瑞丰乐投其一,结构简单

    从转子发动机的原理我们可以看得到,整个物件只有两个部分,即偏心轴和转子,当然在排出气缸的情况下,这相比其他四冲程往复式发动机极为简洁,空间利用率也就更高。由于转子发动机将空燃混合气燃烧产生的膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴的转动力,所以不需要设置连杆,进气口和排气口依靠转子本身的运动来打开和关闭;不再需要配气机构,包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等,而这在往复式发动机中是必不可少的一部分。

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    因此零部件更少的转子发动机拥有更高的可靠性,故障率大为降低,维修也方便。

    瑞丰乐投其二,体积更小

    零部件大大减少,因此整个发动机的体积更小,重量更轻。意味着转子发动机在同样的质量和体积下能够提供更强大的动力,从这一点就可以刚很多工程师和改装达人们心动,空出来的空间可以有更多的机会去填充其他部件,并且在车身整体的重量分配中也更加从容。

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    其三,动力更强

    瑞丰乐投不同于往复式的发动机,转子发动机只需要单轴转动就可以达到很高的转速,附属部件更少,部件磨损也就更小,机械效率更高,加速度更大,更容易达到理想的动力。

    瑞丰乐投其四,具有更佳的平稳性和平衡性

    单轴转动运动的平稳性明显比往复式活塞更好,加上没有气门结构,因此运行过程更加平稳安静,有资料显示,双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。在往复式发动机中,直列六缸这种形式已经是最稳定最安静的结构了,它的结构保证了几乎没有多余惯性力的冲击噪声。可是零部件的噪声不可避免,转子发动机能够轻轻松松达到甚至超过直列六缸的平衡性,实在是强大!

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    瑞丰乐投具有以上天生优势,也难怪马自达对于转子发动机的研究十分上心。

    但是转子发动机也有以下的缺点:

    其一,燃油经济性不高

    燃烧室形状完全是为了转子的运动而设计的,完全不考虑燃油的燃烧。而活塞式发动机的燃烧室是经过严格设计与测试的,涉及到燃气在燃烧室里面的运动与热传递等性质,使燃气的燃烧状况最佳。所以这一点上,转子发动机完全没法比。

    瑞丰乐投其二,只能进行汽油燃烧

    由于转子发动机的密封靠径向密封片,径向密封片与缸体间始终是线接触,密封效果远不如面接触的活塞环与汽缸的密封,并且各工作室间只有一道防线,远不如往复式发动机的的几道迷宫布置的活塞环。由于密封不严,压缩比不能高,温度达不到燃点,不能点燃,因此只能压燃,也就决定了只能使用汽油,不能使用柴油。

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    瑞丰乐投其三,对密封件要求高

    瑞丰乐投转子发动机采用的是径向密封片,径向密封片与缸体间始终是线接触,密封效果远不如面接触的活塞环与汽缸的密封;并且从工作原理上看,径向密封片的运动轨迹并不规则,使得在一个周期内的各个位置,径向密封片的受力点各部相同,这就导致转子发动机的径向密封片工作环境十分恶劣,容易损坏。

    瑞丰乐投其四,发动机输出轴位置固定,位置偏高,不利用传动系统的布置。

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    其五,成本过高

    这一点从之前的分析就可以看得出来,新技术从生产到维护都有改变,因此在推广的时候必然会面临成本上的压力,在转子发动机没有绝对技术突破的时候,各大企业都没有太大的积极性去推广这一新事物。

    另一个更高的费用是排放税。虽然转子发动机具有排量小、转速高的工作特性,但由于其工作原理与往复式发动机不同,所以世界各国在制订发动机排量的缴税法规时,皆是以转子发动机的实际排气量乘以2来作为其最终认定的排量,更高的税赋也意味着转子将面临更多的壁垒而无法大规模的普及开来。

    以上基本是转子发动机的相比一般发动机的不同,希望可以对题主有帮助。

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